Empresarios y administraciones piden al Gobierno de España el desarrollo del Corredor Ferroviario con su ramal Granada- Baza- Lorca
El alcalde de Baza, Pedro Fernández, ha reivindicado esta mañana el impulso del ramal ferroviario Granada- Baza- Lorca del Corredor Ferroviario del Mediterráneo y la unión de esfuerzos desde todos los sectores, el empresarial, político y el social para cohesionar y equilibrar económica y socialmente Andalucía y alcanzar el desarrollo económico para nuestra comarca capaz de crear empleo.
Debe ser una prioridad “que ese desdoblamiento por el interior de la provincia de Granada hacia Almería y el Levante español sea una realidad para que el 15% del territorio de Andalucía que representamos no se quede al margen del desarrollo y podamos enfrentarnos a los grandes retos de frenar la despoblación generando empleo y aprovechando nuestros recursos, como la agricultura y estar situados en un nudo privilegiado de comunicaciones por tierra. Foros como este nos permite aunar esfuerzos en una misma dirección para conseguirlo, de igual modo que no podemos dejar de reivindicar la línea de 400kV, la finalización de la autovía del Almanzora y las infraestructuras de riego para aprovechar la reserva de agua desde el Negratín” ha expuesto el regidor.
Durante la jornada de hoy que ha analizado el estado en el que se encuentra la parte sur del Corredor Mediterráneo, bajo el título “El sector sur del corredor Mediterráneo. Desarrollo de la infraestructura ferroviaria y de la explotación. Nuevas oportunidades”, se ha reclamado “el urgente desarrollo del Sector Sur del Corredor Mediterráneo como parte fundamental de la Red Ferroviaria Central Transeuropea (EU Railway Core Network)” En la misma se ha puesto de manifiesto que este territorio “es estratégico a nivel mundial, por el que circula el tráfico intercontinental más importante del globo, un lugar privilegiado lleno de oportunidades que no se pueden ver truncadas por unas malas conexiones ferroviarias de enlace con la Europa Central y Septentrional”.
FERRMED y la Cámara de Almería reclaman para el ramal costero del Corredor Mediterráneo las mismas prestaciones que el ramal interior: “doble plataforma en todo su recorrido desde la frontera francesa hasta Andalucía, con una doble penetración desde Lorca, una hacia Almería y por la costa hacia Algeciras, y otra hacia Granada por Baza y Guadix a través del valle del Almanzora y desde allí por el eje transversal andaluz hasta Antequera y Bobadilla, para enlazar con Algeciras a través de una línea totalmente remozada”.
FERRMED y la Cámara de Almería entienden que Andalucía requiere, por su extensión geográfica y su empuje socioeconómico, “el pleno desarrollo en ancho internacional tanto del Corredor Atlántico como del Mediterráneo, sin olvidar la conclusión del eje transversal desde Huelva hasta Almería”. (Véase en las figuras adjuntas esquema ferroviario y plan de acción propuesto).
Por otra parte, FERRMED preconiza la plena implementación de los llamados “FERRMED Standards” en el conjunto de la Red Ferroviaria Transeuropea como una forma de impulsar el transporte ferroviario de mercancías y para ello crea tres Grupos de Trabajo multisectoriales, de la máxima relevancia, con visión Euroasiática, abiertos a la participación de los diversos actores del mundo empresarial y asociativo, para dinamizar el transporte de mercancías por ferrocarril en la UE: Infraestructuras, Explotación y Material Móvil.